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物流中轉運輸遵守的三大原則

2019-11-04

國內道路貨運公司告訴您物流中轉運輸原則大致有三點:能聯運的不中轉、能直達的不中轉分運、中轉運輸合理,下文將從這三方麵為讀者介紹貨物運輸分析物流中轉運輸原則。


l、能聯運的不中轉

即交通部門沒有辦理聯運的地方,商業部門須自行辦理中轉業務,以利商品流轉;有些地方即使可以辦理聯運,但分散發運均是零擔,費用高,也需經過商業部門組配成合裝整車,既可壓縮待運時間,又可節約運輸經費。


2、能直達的不中轉分運

是指從發貨地到收貨地能直達的則不應分運中轉。由於鐵路運輸是短線,零量發運經常受到限製,特別是商業批發體製改革後,各地向外自行采購的單位大大增加,要求零擔運輸的數量越來越多,商業部門可利用各地有物流機構的優越條件,采取集零拚整,中轉分運的辦法。如集配整車而待運時間不長就不宜分運,而應采取直達運輸。



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3、中轉運輸合理

商品中轉發運要按時間快、裏程短、環節少、費用小的要求,能聯運的不分運,能水運的不陸運。組織中轉合理的標準是:選擇中轉點要合理,采用運輸方式要合理,中轉運輸費用要合理。


開展中轉運輸,首先要有中轉單位,並由這些中轉單位組成一個中轉運輸網,才能順利地進行。1960年11月商業部在武漢召開了中轉運輸工作會議,為了辦好中轉工作,當時由湖北、湖南、江西、廣東、上海、鄭州、青島等七個省市的儲運公司,簽訂了中轉聯係協議。以後簽訂中轉聯係協議的單位陸續增加,從而在全國範圍內初步組成了一個具有相當規模的中轉運輸網。


商業流通體製改革後,商流衝破了一、二、三級批發層次,商流網絡向全國城鄉四麵八方延伸,而且出現了批量小、批次多、流轉快的特點。與此同時,鐵道部門為減輕短途運輸壓力,相繼撤銷了部分線路的沿零列車,不少車站已不再辦理零擔業務,因此,商品中轉分運的工作量大大增加。寧波搬運裝卸服務公司覺得物流要與商流相適應,就對中轉運輸網的建設提出了更高的要求。


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